世界航线如何分类
1)按船舶的经营方式分类
海运航线按船舶的经营方式可分为定期航线和不定期航线。
定期航线使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口。定期航线女称为班轮航线，航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进出口企业选择使用。
与定期航线不同，不定期航线指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停泊不固定的港口。不定期航线灵活多变，多以租船方式经营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。
2)按航程分类
按航程可以分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。
远洋航线指横跨大洋的洲际运输航线，如北大西洋航线、北太平洋航线、苏伊士运河航线等。远洋航线航程长、船舶吨位大，是世界经济联系和国际贸易的主要通道。
近洋航线指本国各港口至邻近国家港口之间的海上运输航线，如中国到日本、韩国，以至东南亚地区的航线。
沿海航线则是指本国沿海各港口间的海上运输路线。如深圳到大连、青岛到上海航线。
3)按航线在运输网络中的地位分类
按航线在运输网络中的地位可以分为干线和支线。
干线一般指运输网络中货物流量大，对运输市场影响强的航线，干线港口也通常选择港口条件好、营运效率高的大型港口。全球航运市场上一般以远东一西北欧航线、远东一北美航线和跨北大西洋航线等作为世界航运网络中的干线航线，这些也是世界上最繁忙的海上
航线。
支线，又称喂给线或补给线，是联系干线和小型港口之间的集疏线。如烟台一上海的沿海航线可能作为远东一西北欧干线航线的喂给线。支线的开辟对提高干线运输的效率，加强干线港口的集疏能力、辐射范围有着非常重要的意义。
此外，随着集装箱运输方式的普及，还出现了集装箱航线（要指运送集装箱货物的航线，是制成品国际物流的重要通道）、石油航线等。
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