航道的种类
1.内河航道
内河航道大部分是由天然水道加上用于引航的航标等设施构成的。与海上航道不同，内河航道的通行受到航道水深、通行时间和通行方式的影响。因此在进行综合规划时，还应考虑航道分级和航道标准化。航道分级有利于从安全角度对船舶进行管理;航道和过船建筑物的标准化则是实现船型及港口设备标准化，形成现代化高效运输系统的前提条件。大多数内河自然水道还须考虑航运、发电、灌溉、防洪和渔业的综合利用与开发，在发展内河航运时还应注意与其他国民经济部门协调配合。我国的内河航道主要有长江水系、珠江水系、黑龙江水系、黄河水系、淮河水系、钱塘江水系、赣江水系、湘江水系及海河、闽江和东南沿海各独自人海的水系。
2.海上航道
海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。每一海区的地理、水文情况都反映在该区的海图上。船舶每次的运行都是根据海图，结合当时的气候条件、海况和船舶本身的技术性能进行计算并在海图上标出。经过人们千百年来的努力和探索,加上现代化导航技术的应用，全世界各国地区间的海上航道已基本为人们所了解和掌握。
随着船舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会限制一些船舶的通航。如位于新加坡、马来西亚和印尼之间的马六甲海峡，为确保安全，防止海上污染，三国限定通过海峡的油船吨位不得超过22万t。
3.人工航道
人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。人工航道的开凿可以使船舶缩短航行路程,降低运输费用，方便人们生产和生活，扩大船舶航行的范围，进而形成一定规模的水运网络。一些著名的国际通航运河对世界航运的发展和船舶尺度的限制影响很大，其中主要有苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河和京杭大运河等。
我国的京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河，也是最古老的运河之一，从开凿至今已有2500多年的历史。它与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797km,对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起到了巨大促进作用。2014年6月22曰，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功人选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。正是由于这种特殊的重要作用，2000多年来人们一直在对大运河进行整治和扩建。
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