物流企业的司机该如何集中管理

执行物流运输任务的主体是配送司机。配送司机在运输过程中，主要承担驾驶的职责，在一些场合下，配送司机还负责装车和卸车。物流配送司机的管理，是一个全球性的挑战，不同地区的不同企业可能会采取不同的应对方式，总体原则是安全第一。

在零售配送中，存在自营和合约两种基本模式。无论哪种模式，配送司机的日常管理，都应予以充分重视。这是因为司机管理不仅关系企业的经营成本，而且关系司机和他人的人身安全。在配送司机的日常管理中，常用的管理工具包括司机的准入机制、培训机制、激励机制三种。

（一）司机的准入机制

所谓司机的准入机制，是指候选司机只有符合一定的准则，才允许被录用。准入机制是配送司机管理时设置的第一道门槛。无论对于内部司机还是外部司机，都应采取相同的准入门槛。除了将法律法规作为最低准则，一些配送企业还会设置额外的准则，如表1所示。

（二）司机的培训机制

培训机制的建立，是配送司机管理中的核心内容。专业的培训机制，对培养司机的安全驾驶习惯、增强个人的驾驶责任心、降低燃油消耗、节省维修成本等，都具有重要意义。培训机制由入职培训和运营培训两部分组成。

入职培训，是在司机被录用之后，立即进行的一次性培训；运营培训，是在运营过程中开展的定期和不定期的持续性培训。

配送司机一经录用，在正式开始执行配送任务之前，应接受入职培训。培训的内容，除了包含配送企业通用的入职培训，还应包含针对配送司机的专业培训（见表2）。

与入职培训不同，运营培训是在末端运输运营过程中持续开展的培训。按照是否定期开展，运营培训分为定期培训和纠正培训两类。

定期培训，是按照一定周期（如每年）进行的培训。定期培训的目的是再次强化入职培训的内容，并根据一段时间内司机的总体表现，进行的有侧重点的培训。

纠正培训，是根据每位司机在一段时间内（如每月）的评估报告，开展的针对性培训。纠正培训的目的是，及时更正配送执行过程中司机的不良表现，如超速、急刹车、未按要求开启制冷设备、配送态度不佳等。

运营培训的总体目标是培养具有专业素养的配送司机。为达成这一目标运营培训可能通过内部培训师和外部培训师两种不同的方式开展。内部培训师是配送企业聘请的员工，专职从事司机培训的工作。外部培训师一般是由培训机构推荐的专业驾驶培训师。无论哪种培训方式，基础都是司机评估报告中的信息，这些信息一般通过车载追踪系统、油耗分析表等技术手段获取。

（三）司机的激励机制

针对司机设计的激励机制，是零售配送企业经常采用的一种管理工具。司机激励的方式有很多，从长期来看，采取正面的司机激励机制，能够取得更好的成效。同机激励机制的设定，有两个大的方向：一是鼓励司机达到更高等级的安全驾驶水平，二是认可司机获得的更高成绩。

明确激励机制的方向之后，下一步是选择与之相关联的指标。指标的选择至关重要，只有能准确衡量目标，才能够成为激励机制的组成部分。选择指标的另一个原则是，该指标不会诱导错误的行为。例如，用司机的配送量、里程数、配送路线数作为指标，可能诱导司机疲劳驾驶及服务态度恶劣。又如，用司机的无事故驾驶作为激励指标，可能诱导司机瞒报发生的事故。

为避免负面效应，司机激励指标的选择，更宜落在某个具体的细节上。例如，为鼓励油耗节省设置的激励指标，或针对维修成本设置的激励指标等。除了激励指标的选择，司机激励机制的奖励方式，也应予以谨慎对待。其中，奖励的来源是一个最突出的问题。奖励的来源可能有很多，如来自企业的奖励基金、企业的整体利润、运输的总预算等。以节省成本为来源的激励，不失为一种可持续运转的机制，它也被称为“自我驱动的激励机制”。

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