鹿特丹港口物流模式

鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡， 是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量拥有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。

鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下。

(1)多样化的集装箱运输形式。 鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码 头，装卸过程完全用电脑控制，集装 箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的 集装箱运输形式主要有公路集装箱运 输、铁路集装箱运输和驳船集装箱

(2)港城一体化的国际城市。

鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的 政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条 包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。

(3)现代化的港口建设。

鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干 散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构 成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。

(4)功能齐全的配送园区。

鹿特丹港在货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、 仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点 配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。

(5)不断创新的管理机制。

鹿特丹港务管理局在不断地进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功 能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海、驳船和铁路等运输方式，促进对物流专家 的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。

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