鹿特丹港口物流模式
鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲,濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡, 是荷兰和欧盟的货物集散中心,有“欧洲门户”之称。目前,该港年吞吐量拥有超过5亿吨的纪录,当之无愧地占据着世界第一大港的地位。
鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下。
(1)多样化的集装箱运输形式。 鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码 头,装卸过程完全用电脑控制,集装 箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的 集装箱运输形式主要有公路集装箱运 输、铁路集装箱运输和驳船集装箱
(2)港城一体化的国际城市。
鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地,在港区内实行“比自由港还自由”的 政策,是一个典型的港城一体化的国际城市,拥有大约3500家国际贸易公司,拥有一条 包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。
(3)现代化的港口建设。
鹿特丹港以新航道为主轴,港池多采用挖入式,雁列于主航道两侧,按功能分设干 散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头,实行“保税仓库区”制度,构 成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
(4)功能齐全的配送园区。
鹿特丹港在货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区,其主要功能有拆装箱、 仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点 配送等,发挥港口物流功能,提供一体化服务。
(5)不断创新的管理机制。
鹿特丹港务管理局在不断地进行功能调整,由先前的港务管理功能向物流链管理功 能转变,继续扩大港口区域,尝试使用近海、驳船和铁路等运输方式,促进对物流专家 的教育和培训,建设信息港,发展增值物流。
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